Описание
Подшипники, имеющие витые ролики, не предназначены для фиксации вала в направлении оси — они воспринимают лишь радиальные нагрузки. Их достоинство в том, что они малочувствительны к загрязнению и способны переносить ударные воздействия (нагрузки).
Если сравнить их с подшипниками, у которых обычные цилиндрические ролики, то роликоподшипники с витыми роликами рассчитаны на грузоподъемность примерно в 2 раза ниже, и они способны работать лишь если частота вращения относительно невелика. Максимальна допустимая скорость (число оборотов) связана с величиной радиальной нагрузки и подлежит согласованию с производителем подшипников. Изготовление роликов ведется посредством навивки из ленты, имеющей прямоугольное сечение. Для лучшего распределения смазки по объему соседние ролики обычно ставятся с навивкой противоположных направлений. Кроме того, это позволяет избежать осевого смещения. Что касается сепаратора, то он, как правило, имеет вид двух шайб с распорками, которые служат и осями роликов (одновременно).
Подшипники с витыми роликами могут поставляться комплектными, либо без внутреннего кольца (тип 35000), без наружного и внутреннего колец (тип 65000). В таких случаях обозначение подшипника и его комплектность уточняется производителем.
В тех вариантах, когда используются подшипники без внутреннего кольца, твердость корпуса изделия и поверхности вала не должна быть ниже 46…51 HRC.
Роликоподшипники, снабженные витыми роликами, рассчитаны на применение в тихоходных узлах, в которых не требуется особая точность вращения, а именно — в узлах машин сельскохозяйственного назначения, на трансмиссионных валах оборудования металлургической промышленности, в рольгангах прокатных станов.
Существует несколько модификаций подшипников с витыми роликами:
с наружным, внутренними кольцами и сепаратором с комплектом роликов следующих типов: 5000, 3005000, 15000, 3015000.
Роликоподшипники двух последних названных типов имеют удлиненное внутреннее кольцо, на котором есть паз (для фиксации на валу). Благодаря этому упрощается их монтаж и демонтаж, снижается вероятность проворачивания внутреннего кольца на основном валу.
